কয়েক দশক ধরে, একটি প্রচলিত যানবাহন ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেটিং নীতি সহজ ছিল।
ড্রাইভার ব্রেক পেডাল চাপলো, বস্টার ইনপুট বাড়িয়ে দিল, হাইড্রোলিক চাপ ব্রেক লাইনের মধ্য দিয়ে চলে গেল,এবং গাড়ির গতিশক্তি তাপে রূপান্তরিত হয়.
এই আর্কিটেকচারটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং অটোমোবাইল শিল্পের সবচেয়ে পরিপক্ক পরে বাজারের বিভাগগুলির মধ্যে একটি তৈরি করেছে।হোলস এবং সংশ্লিষ্ট পরিষেবা উপাদানগুলি বিতরণকারীদের দ্বারা ব্যাপকভাবে বোঝা যায়, মেরামতের কারখানা এবং বিশ্বজুড়ে প্রযুক্তিবিদ।
তবে বৈদ্যুতিকীকরণ, উন্নত ড্রাইভার সহায়তা এবং সফটওয়্যার-সংজ্ঞায়িত যানবাহন আর্কিটেকচারগুলি ব্রেকিং সিস্টেমের ভূমিকা পরিবর্তন করছে।
ব্রেকিং ধীরে ধীরে একটি যান্ত্রিক-হাইড্রোলিক সাবসিস্টেম থেকে একটি ইলেকট্রনিকভাবে পরিচালিত গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন যা সেন্সর, নিয়ামক, actuators এবং সফ্টওয়্যার জড়িত হয়।
২০২৬ সালে এই পরিবর্তন আরও স্পষ্ট হয়ে উঠবে।বশ প্রকাশ করেছে যে তার হাইড্রোলিক ব্রেক-বাই-ওয়্যার সমাধানটি বেশ কয়েকটি যানবাহন নির্মাতাদের সাথে সরবরাহের চুক্তি সুরক্ষিত করেছে এবং ২০২৬ সালের মাঝামাঝি সময়ে যাত্রীবাহী গাড়ির ভলিউম উত্পাদনে প্রবেশ করার আশা করা হচ্ছেজেডএফ এবং নেক্সটিয়ার তাদের ব্রেক-বাই-ওয়্যার, ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল ব্রেকিং এবং ইন্টিগ্রেটেড মোশন কন্ট্রোল পোর্টফোলিওগুলিও প্রসারিত করছে।
এর প্রভাব যানবাহনের পারফরম্যান্সের বাইরেও পড়বে এবং এর প্রভাব পরবর্তি বাজারের ডায়াগনস্টিক, অংশ সনাক্তকরণ, টেকনিশিয়ান প্রশিক্ষণ এবং আন্তর্জাতিক সরবরাহ চেইন ম্যানেজমেন্টের উপর পড়বে।
প্রচলিত হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি প্রভাবশালী হয়ে ওঠে কারণ তারা নির্ভরযোগ্যতা, খরচ, কর্মক্ষমতা এবং পরিষেবাযোগ্যতার একটি ব্যবহারিক ভারসাম্য সরবরাহ করে।
একটি সাধারণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছেঃ
ড্রাইভারের ইনপুট হাইড্রোলিক চাপে রূপান্তরিত হয় এবং চাকা-শেষ ব্রেকিং হার্ডওয়্যারে প্রেরণ করা হয়।
এই আর্কিটেকচারের বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছেঃ
সাধারণ ডায়াগনস্টিক এবং মেরামত কার্যক্রমগুলির মধ্যে রয়েছে চেক প্যাড পরিধান, ডিস্কের অবস্থা, ক্যালিপার অপারেশন, তরল ফুটো, লাইনে বায়ু এবং মাস্টার-সিলিন্ডার পারফরম্যান্স।
তাই ব্র্যাক-বাই-ওয়্যার উদ্ভূত হচ্ছে না কারণ প্রচলিত হাইড্রোলিক ব্রেকগুলি মূলত নির্ভরযোগ্য নয়।
এটি উদ্ভূত হচ্ছে কারণ পরবর্তী প্রজন্মের যানবাহনগুলির জন্য ব্রেকিং, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি পুনরুদ্ধার, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং এবং যানবাহনের গতি পরিচালনার মধ্যে আরও কঠোর সমন্বয় প্রয়োজন।
ব্রেক-বাই-ওয়্যার মানে কেবল ব্রেক পেডালকে একটি ইলেকট্রনিক সেন্সর দিয়ে প্রতিস্থাপন করা নয়।
এর গভীরতর উদ্দেশ্য হল চালকের ইনপুট এবং চাকা শেষ ব্রেকিং শক্তির মধ্যে সম্পর্ক পুনরায় সংজ্ঞায়িত করা।
একটি প্রচলিত সিস্টেমে, পেডাল ইনপুট সরাসরি যান্ত্রিক এবং জলবাহী প্রক্রিয়া যা ব্রেকিং শক্তি উত্পন্ন করে।
একটি ব্রেক-বাই-ওয়্যার সিস্টেমে, ড্রাইভারের অনুরোধ প্রথমে বৈদ্যুতিনভাবে সনাক্ত করা হয়। তারপর একটি নিয়ামক গাড়ির গতি, চাকার গতি,ত্বরণ, স্থিতিশীলতা অবস্থা, পুনরুদ্ধার-ব্রেকিং চাহিদা এবং রাস্তা অবস্থার। ব্রেকিং actuator তারপর কমান্ড সঞ্চালন।
কন্ট্রোল চেইন হবেঃ
ড্রাইভার ইনপুট → সেন্সর সনাক্তকরণ → সফটওয়্যার গণনা → actuator প্রতিক্রিয়া → যানবাহন বিলম্ব
এই আর্কিটেকচারটি নিম্নলিখিতগুলির সাথে সংহত করার জন্য উপযুক্তঃ
তাই ব্রেক-বাই-ওয়্যার এর মূল মূল্য কেবল হাইড্রোলিক পাইপলাইনের হ্রাস নয়।
এটি হ'ল ব্রেকিংকে সফটওয়্যার-নিয়ন্ত্রিত যানবাহন-গতি ফাংশনে রূপান্তর করা।
ব্রেক-বাই-ওয়্যার একটি একক প্রযুক্তি নয়, এটি বিভিন্ন স্তরের ইলেকট্রনিক এবং যান্ত্রিক সংহতকরণের সাথে আর্কিটেকচারগুলির একটি গ্রুপ।
হাইড্রোলিক ব্রেক-বাই-ওয়্যার প্রচলিত হাইড্রোলিক ভিত্তির একটি অংশ ধরে রাখে তবে বৈদ্যুতিন সংকেত এবং বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অ্যাক্টিভেশনের মাধ্যমে ব্রেকিং পরিচালনা করে।
এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে:
বশ বলেছে যে তার হাইড্রোলিক ব্রেক-বাই-ওয়্যার সমাধানটি একটি নতুনভাবে উন্নত ব্রেক অ্যাক্টিভেশনকে একটি ঐতিহ্যগত ইএসপি সিস্টেমের সাথে একত্রিত করে।কোম্পানি পাঁচটি নির্মাতার সাথে সরবরাহ চুক্তি ঘোষণা করেছে এবং ২০২৬ সালের মাঝামাঝি থেকে যাত্রীবাহী গাড়িতে ভলিউম উৎপাদন আশা করছে.
ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল ব্রেকিং, যা সাধারণত EMB নামে পরিচিত, চাকা-শেষের ইলেকট্রনিক অ্যাক্টিভেশনের দিকে গভীরতর স্থানান্তরকে প্রতিনিধিত্ব করে।
EMB সিস্টেম একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং চাকা উপর যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে clamping শক্তি উৎপন্ন। নীতিগতভাবে,এটি একটি প্রচলিত কেন্দ্রীভূত হাইড্রোলিক সিস্টেমের প্রয়োজনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস বা নির্মূল করতে পারে.
২০২৬ সালে Nexteer জানিয়েছে যে তার EMB প্রযুক্তি উন্নয়ন ও বৈধতা সম্পন্ন করেছে এবং বাজারে প্রস্তুত।কোম্পানিটি তার বিস্তৃত মোশন-বাই-ওয়্যার পোর্টফোলিওর মধ্যে স্টিয়ার-বাই-ওয়াইরের সাথে EMB অবস্থান করেছে.
জেডএফ একটি শুকনো ব্রেক-বাই-ওয়্যার পদ্ধতি বর্ণনা করেছে যার জন্য ব্রেক তরল প্রয়োজন হয় না। এটি হাইড্রোলিক লাইনের চারপাশে নির্মিত ঐতিহ্যগত রক্ষণাবেক্ষণ যুক্তি পরিবর্তন করার সম্ভাবনা রয়েছে,তরল প্রতিস্থাপন এবং রক্তপাত পদ্ধতি.
ইঞ্জিনিয়ারিং দৃষ্টিকোণ থেকে, শুকনো ব্রেক-বাই-ওয়্যার নিম্নলিখিতগুলি সক্ষম করতে পারেঃ
একই সময়ে, এটির জন্য শক্তিশালী কার্যকরী নিরাপত্তা, অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহ, ত্রুটি সনাক্তকরণ এবং actuator নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন।
বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ব্রেক-বাই-ওয়্যার এর মধ্যে সম্পর্কটি কেবলমাত্র ইভিগুলির আরও বেশি ইলেকট্রনিক্স ব্যবহারের চেয়ে গভীর।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের গতি কমানোর প্রয়োজনীয়তা মূলত ভিন্ন।
একটি আধুনিক ইভিতে নিম্নলিখিতগুলি একত্রিত হতে পারেঃ
যদি এই ফাংশনগুলি একটি প্রচলিত নিয়ন্ত্রণ আর্কিটেকচারের মধ্যে পৃথক থাকে, তবে যানবাহনটি উপলব্ধ ব্রেকিং উত্সগুলিকে কার্যকরভাবে অপ্টিমাইজ করতে পারে না।
ব্রেক-বাই-ওয়্যার সফটওয়্যারকে ব্রেকিং ফোর্সকে গতিশীলভাবে বিতরণ করতে দেয়।
উদাহরণস্বরূপঃ
সুতরাং, ব্রেকিং সিস্টেমটি কেবল একটি হ্রাস ডিভাইস নয়।
এটি শক্তি ব্যবস্থাপনা এবং যানবাহনের গতি নিয়ন্ত্রণ উভয় ক্ষেত্রেই একটি গুরুত্বপূর্ণ নোড হয়ে ওঠে।
অটোমোটিভ চ্যাসি উন্নয়ন বিচ্ছিন্ন উপাদান অপ্টিমাইজেশান থেকে সমন্বিত যানবাহন-গতি নিয়ন্ত্রণের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।
Nexteer একটি বৃহত্তর মোশন-বাই-ওয়্যার কৌশল মধ্যে তারের দ্বারা স্টিয়ার, ব্রেক-বাই-ওয়্যার, পিছনের চাকা স্টিয়ারিং এবং সফ্টওয়্যার ফাংশন গ্রুপ। ZF তার চ্যাসি 2 এর মাধ্যমে অনুরূপ দিক অনুসরণ করছে।0 পদ্ধতির এবং সফটওয়্যার প্ল্যাটফর্ম যে স্টিয়ারিং সমন্বয়, ব্রেকিং, প্রপুলশন এবং সাসপেনশন অ্যাকচুয়েটর।
যখন একটি যানবাহনে ডায়েরী-বাই-ডায়ার এবং ব্রেক-বাই-ডায়ার একত্রিত হয়, তখন আরও উন্নত নিয়ন্ত্রণ কৌশল সম্ভব হয়।
জরুরী অবস্থা এড়ানোর ক্ষেত্রেঃ
এই সমন্বয় শুধুমাত্র চালক পরিচালিত যান্ত্রিক সিস্টেমের মাধ্যমে অর্জন করা কঠিন।
ফলস্বরূপ, ব্রেক-বাই-ওয়্যার এবং স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার পৃথক পণ্য বিভাগের পরিবর্তে একটি সমন্বিত বুদ্ধিমান চ্যাসির মধ্যে দুটি মূল অ্যাক্টিভেশন মডিউল হয়ে উঠবে।
ব্রেক-বাই-ওয়্যার অবিলম্বে প্রচলিত ব্রেকিং উপাদানগুলিকে দূর করবে না, কিন্তু এটি ত্রুটিগুলি নির্ণয় এবং মেরামত করার পদ্ধতি পরিবর্তন করবে।
ঐতিহ্যগত ব্রেক সার্ভিস নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেঃ
ব্রেক-বাই-ওয়্যার সিস্টেম নতুন ডায়াগনস্টিক প্রয়োজনীয়তা যোগ করেঃ
